近几年环球买车都将谨慎力放在了国产车、日系车或德系车上，早些年主打“高性价比”的韩系车存在感一经越来越低，像当代、起亚等品牌销量大幅下落，在此情况下，有一家韩系车企却决定重返中国市集。

这家知难而上的企业即是KG Mobility（原双龙汽车），KGM集团一经在日前通知与奇瑞汽车收尾计谋配合，奇瑞汽车将匡助KG Mobility在韩国树立一款韩国SUV，后续还谋略树立大略应答市集变化的中型和大型SUV，以及面向全球市集的车型。

针对目下重返中国市集的具体举措，KG Mobility将给国内老车主提供购车优惠，其中老客户购买2025款雷斯特2.2T柴油版的话，可享受“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”行径，行径车型将享受“10年或20万公里”，一年内同款建设车型官方降价可“退差额”保险，该优惠行径名额60名。

不外这两个讯息并莫得受到太多破坏者的顾惜，一方面是许多东谈主一经对韩系车莫得酷好酷好了，何况KG Mobility的品牌盛名度太差，之前叫“双龙汽车”时知谈它的东谈主都未几，当今更名了更是无东谈主问津。

另一方面是KG Mobility在营销宣传上不如何精心，重返中国不仅没如何宣传造势，况且优惠行径看着也毫无由衷，行径不仅只针对老用户，况且还只名额60名。如斯“鄙吝”的优惠行径让东谈主口呿舌挢，不知谈是惦记找不皆60名老用户，照旧惦记卖太多失掉太大。

不外就算官方给出了大优惠，繁盛买这车的东谈主依然不会许多，雷斯特定位于中型SUV，指引价高达27.88-36.88万元，车子全系领受柴油发动机，惟有5座布局。而这个价位区间一经是许多豪华品牌SUV的主战场了，雷斯特不仅品牌力弱、缠绵老旧、建设差、尺寸小、能源不合乎需求，况且线下门店数目小数，售后得不到保险，修车也要惦记技师没告戒或找不皆配件。

总的来说，KG Mobility重返中国的决心似乎不太大，以致颇有一些“人心叵测不在酒”的嗅觉车型解析，诚然上述举措也可能仅仅针对市集的一次试探，至于后续是否会有新作为还不知所以，但伴跟着国内汽车市集竞争的不休加重，外资品牌还念念在国内市集扎根难度并不小。