领有全国第一电动汽车市集的中国，如今市集仍是特地内卷了，因此不少汽车品牌也启动走向全球市集。仅从电板电动汽车（BEV）来看，全球销量的一半以上是中国市集。此外，中国在电动汽车供应方面占据压倒性上风。

有东谈主统计，全球468款（商用车、改革车等以外）电动汽车车型中的267款在中国坐蓐。这占全球电动汽车车型的57%，是压倒性的数字。这种市集景象成为中邦原土品牌 比亚迪防备向西方汽车制造商发起挑战，最终在本年下半年卓绝特斯拉跃居全国第一的机会。

就在22年前，比亚迪还在坐蓐低质地车辆，处于效法车型的阶段。但2018年以来，赶紧成为引颈中国内需市集的电动汽车品牌。终点是与经验疫情和半导体供应问题的其他制造商不同，快速普及了市集占有率。2023年卓绝行家成为中国第一品牌。

比亚迪的得胜诀要在于推出涵盖统共主要细分市集的多种新车型，以及将纯电动汽车和插电式羼杂能源汽车纳入市集计策设施。比亚迪以有竞争力的价钱提供最新软件、信息文娱系统和电板性能，从而在市集上占据上风。

比亚迪的年销量从2020年的42.73万辆猛增至2023年的289万辆。同时，特斯拉的全球销量从50万辆增多到181万辆，但莫得达到比亚迪的增长速率。

鸿沟本年9月，比亚迪的销量为275万辆，其中包括117万辆纯电动汽车，同比增长32%。同时，特斯拉售出129万辆纯电动汽车。这比前一年减少了2%。两家公司之间的差距正在渐渐减弱。展望年末足下名次将发生变化。

比亚迪的得胜身分有两个。第一是价钱竞争力。这收货于中国政府的猖獗守旧和国内坐蓐。比亚迪通过垂直整合裁减了坐蓐老本和技艺，并厚实地供应电动汽车最遑急的零部件电板。

第二是计策性居品组合。集BEV和PHEV于一体的比亚迪居品系列为念念要从内燃机车转向电动汽车的花费者提供了多种给与。现在比亚迪的声势特地横蛮，还建筑了高端品牌仰望，腾势，方程豹。

旧年比亚迪集团的总销量中，95%发生在中国国内，但比亚迪正在加快挫折外洋。诚然现在在东南亚和南好意思市集赢得了最大的设立，但要念念成为真实的跨国企业，挫折欧洲市集是必不成少的。因为现在投入好意思国市集特地艰难。

另外，以本年第三季度的销售额为准，比亚迪初次逾越了好意思国特斯拉。这被评价为比亚迪在电动汽车市集抓续增长，防备挑战全球市集的机会。

比亚迪第三季度的销售额为2011亿元东谈主民币，同比增长24%。逾越特斯拉第三季度的销售额。这是比亚迪初次在季度销售额上圈套先特斯拉。当期净利润也同比高潮11.5%，达到116亿元东谈主民币，高于市集预期。然而净利润方面，特斯拉以22亿好意思元小幅当先比亚迪。

比亚迪的销售额增长是由羼杂能源汽车的销售带动的。比亚迪仅第三季度就销售了68.58万辆羼杂能源车，同比增长23.2%。相悖，特斯拉只销售纯电动汽车，同时销量46.29万辆，增长4.3%。

比亚迪正在计较以可能对西方市集和特斯拉组成要挟的价钱和居品为基础进行攻击性膨胀。在接下来的几个月里，比亚迪的外洋市集膨胀会产生什么样的效果备受善良。