本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH全国冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技巧进一步破裂，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的技巧实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡工作部总司理何明磊，公共就新动力限度的破裂改进、市集计谋转化、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深切相通和磋磨。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH全国冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集冉冉从挑剔技巧过渡到谈讲价钱上，全体价钱从畴昔的20-30万，形成了10-20万。俞经民暗意：“通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车照旧纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，照旧需要以积极的气魄来拥抱“价钱内卷”，而况暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个时势，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。公共也皆神话过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要薪金老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有蹧跶升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和工作，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要刚毅到这个居品是汽车，天然它还是具备了许多电子蹧跶品的特色，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，只消准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会畴昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技巧亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混动技巧限度十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动技巧设置真的是履历了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就还是运转在混动限度发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个皆是层层的跳动、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技巧的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机遏抑、发动机遏抑、混动变速箱遏抑、空调热解决和电板热解决 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，镌汰车内采集负载和数据延伸，运算速率也将进步50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们本来说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针透顶是工作于咱们的用户，提供更好更长久的工作，咱们将不断增多网点，坚执长久宗旨，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们系数荣威、飞凡的用户体验到benefit。