（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其美艳定为“AUDI”时，大大量东谈主在惊奇之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司吞并在开姆尼斯建设了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的阅兵理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极逾越的一面。

关联词，相干于驰骋、良马，奥迪在中国市集的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽协作，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破钞者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。

“AUDI”亦是记忆

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但要是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌合并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其美艳铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采选全新AUDI字母美艳，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的斥地标明咱们的双协作伙伴战术正按缱绻稳步推动，同期也愈加鉴定了咱们践行‘打破科技 启迪异日’品牌内核的应允。”

现在，中国在智能电动汽车市集的起始也曾独步全球，从旧年运转的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面协作也不出丑出，关于中国的智电技巧追求，也曾成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、想象理念、整车研发和工程技巧与上汽起始的翻新科技和生态系统相结合，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能果真赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽协作技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽协作技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记逾越、智能和互联的出行格式。”

凭证研讨，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系家具声势进行升级，并缱绻在AUDI和四环品牌下分手推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国更生代网球默契员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。极端是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌团结方针受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手驰骋、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型法子。

AUDI E成见车

新成见车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新评释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象重新界说了安稳与翻新，从高端材意象木制与优柔名义的直率线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面通晓屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动格式。行为竣事齐全语音交互的要道元素，该功能还可在复兴时传达情谊。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份阅兵也将重新界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。凭证研讨，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的速即发展便给也曾的合伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球界限内的事迹下滑，皆评释着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的强大挑战。

但濒临中国市集的变革，不管驰骋、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言覆没，在母公司众人即便接纳在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地意志到，接纳与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

迎合中国市集作出积极更正，既是关于中国市集快速变化的调解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将相配艰深，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新成见车，通常也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？