回明年首写过的一篇预计著述《2024年您认为谁将是二手车市集价钱崩盘的车型？》 ，兰德酷路泽，也曾的保值听说，还能扛多久？回望上一篇著述的时辰是2024年1月22日，距离今天出入9个月，咱们再来复盘一下，预计是不是准确。

对比一：2015年兰德酷乐泽，国四排放丐版 其时售价42到45万，现时还是将至33万以致有的还是降破30万，9个月10万+降幅。单看原值售价，价钱依然还有下落空间，因为毕竟是国四

对比二：2019年兰德酷乐泽 国五排放，岁首险些在60到70万傍边，现时再看还是将至50万傍边或以下，9个月降幅15万+。图片为线上截取，为了不瓦解他东谈主信息，要点的作念了遮盖

以上降价幅度仅为9个月的时辰，我个东谈主认为这个幅度还不够，原因是现有车原本收车价高，当下车商明知市集降价，然而由于本钱场地不肯意赔钱出售，第二是收车价钱急转向下，卖车东谈主还在迟疑期，还需要时辰认清践诺。当下还是不比当年，买个车开两年还能成绩的年代已进程去。买车的东谈主也冉冉变得浅薄，再加上摇号油车策画箝制下落，的确拿到车方向东谈主简略率亦然看新车，这个漏斗下来，买老车的东谈主还有几个，再降也将成为一个不争的事实。

再看新车市集，酷路泽4.0排放的2023款新车，也就60几万，国六排放，2020年的二手酷路泽8万公里、国五排放还卖60几万，谁还自负购买一个开了4年的二手车，况且成就比新车差距还许多？

回望当年天津港新车和酷路泽价钱差不了些许的途乐，现时2020年的车还是降到20几万，仍然难以动手，酷路泽除了心扉还有什么比途乐更强的吗？要点阐述一下：我为什么这样温雅这个车型因为有段时辰我亦然渴望动手这个车型的东谈主，但不雅望一年多下来，眼睁睁的看着价钱全辖下飘，何况有些车可能齐在车商手里一年了，也没出掉。全球齐知谈二手车翻过年底，即是又一年的折损价，那些2016年车虽是国五，但于今也有8年➕的时辰了，还在40大几万，个东谈主认为远莫得这个动手价值了！这个价钱可能还不到，换个18年飞奔GLS不香吗？以上均为个东谈主不雅点，不喜勿喷，也宽容全球预计。