东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，繁密德国车企纷纷亮相：大众集团携大众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞奔聚拢7届参展，带来10款燃油及新动力车型……采纳本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，互助远景广袤，两边联袂加强立异、已毕资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可握续发展酿成有劲因循。

“汽车产业互助永远是中德互助的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业举止。一个多月前，梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松到访中国，文书谋划与中国互助伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管等闲访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回归畴昔，汽车产业互助永远是中德互助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，参加中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系缔造和发展。中国通达的市集环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续久了与德企的互助。

近日，在2024年德国汉诺威国酬酢通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参加中国市集以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行为全球最大汽车市集，领有宽绰的发展后劲和机遇，是大陆集团最垂死的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度互助，涵盖本领开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶本领互助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年讲求参加德国市集以来，已在当地缔造了18座换电站，在慕尼黑、柏林缔造立异中心及智能驾驶本领中心，“这种跨国互助方法对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据败露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大皆汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的越过以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流特殊成功”

前不久，以“可握续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。举止现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市文书建立“经济计策互助伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，好多职工在德中之间来回。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽地方的长春市保握多年雅致联系，经济和文化交流活跃，将来将连续久了互助。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名目2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，名目占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实行官施睿哲暗示，长春领有完善的基础次序和邃密的营商环境，当地政府积极优假名目审批进程，“为加速名目缔造程度，长春汽车经济本领开发区组建专班，提供全过程业绩，助力惩处水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业互助成功的历史。现在，长春已成为集研发规划、整车制造、零部件配套、销售业绩于一体的轮廓性汽车产业基地，领有奥迪新动力、大众等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与诈欺。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和迷惑制造的企业刚刚落户该市，“践诺阐发，德中企业间的双向交流特殊成功。咱们处在全球化时间，两边应共同发奋，确保互助握续久了。”

受益于汽车产业互助的溢出效应，两边握续拓展多领域互助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等闻明车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等领域的互助不休久了，有助于促进两边经济发展，支吾全球性挑战。

“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆有益”

“汽车是典型的全球化产业，保护主义是立异和本领的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业领域互助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯有加强疏通、久了互助、良性竞争，才有益于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学人人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国互助如斯垂死”为题发扮演讲。他暗示，中国新动力汽车本领处于当先地位，计划到支吾征象变化、完成碳中庸方针、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要道议题，与中国加强互助是势在必行。

“咱们坚强反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚罢休访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们办法的是相互支握，而不是相互树立闭塞。”

“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆有益。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，皆詈骂常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、疏通，最终找到惩处问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞奔首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次暗示，汽车工业的将来是电动化，德国企业正负重致远推动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是时弊的选拔，“保护主义和交易战将给咱们自己带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）