往时一年，中国商场中最成效的品牌非AITO莫属。

AITO M7在往时12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量得益，两款车型在往时一年的累计委派量越过了33万台。

值得一提的是，这只是是委派量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化家具不太交流的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价越过了30万，AITO M9的均价则越过了50万。

很明显，AITO掠取BBA商场的速率超出了所有这个词东说念主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，即是在科技板块作念到了最佳，不管是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，齐让其成为了高端家具的一种新风向标。

没错，不少东说念主汲取AITO M7的情理即是这三个，加之华为自身出色的品牌价值，让其在短时候内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年时候两次较大的升级，针对细节惩处、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的方法。

虽然，AITO对这台车的优化从来齐莫得罢手过，不久前网上发布全新AITO M7的测度打算图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新测度打算理念的一状貌前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等通盘保障杠造型，进行了大更动，全体测度打算格调更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台超越成效的测度打算，比拟于AITO M7，其成效的难度更大，毕竟高端商场对家具力自身的条目就更高，对测度打算的条目也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让测度打算团结，三款车型M5、M7、M9各有测度打算理念，团结测度打算理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的战略。

虽然，新款车型的调动大约率不啻步于外形测度打算，对细节雕琢、建立更动、空间优化甚而操控等多个板块齐会作念出高大的更动。

国内乘用车商场仍是参加到了一年一改款的快速发延期，对家具各个板块的细节雕琢超越趣味，唯一测度打算更好的车型，才调跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不息下调的大布景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度仍是远超外资、燃油家具，高端破钞者向中国品牌歪斜，仍是是一个不争的事实，若是AITO M7能在新款车型上赓续优化家具，对通盘高端SUV板块势必是一个高大的冲击。