汽车行为一种代步器具，在我国已很擢升。咫尺，我国主流的汽车品牌，有德系的，日系的，以及好意思国和韩国车。此外，由于国产汽车质地越来越好，咫尺买国产车的东谈主也相称多。在野鲜旅行的时代，我发现朝鲜东谈主相称心爱我国汽车。就拿平壤为例，要是你在平壤街头看车，会发现十辆汽车，差未几能见到三四辆我国产的汽车。

终点是长城和比亚迪等，在野鲜很常见，占据了半壁山河。对朝鲜东谈主来说，他们似乎相称心爱中国汽车，喜爱进度致使跨越了中国东谈主。朝鲜东谈主为什么心爱中国汽车呢？各人齐知谈，朝鲜的汽车工业技巧相比薄弱，莫得身手自主制造汽车。是以，朝鲜的汽车大多靠入口，昔日入口西洋车多，咫尺入口中国汽车多。

朝鲜的经济发展水平一般，朝鲜街头固然能见到不少高等的德系车和日系车，但大多车龄跨越了十年。

德系车和日系车，相对来说要贵一些。中国汽车的质地不但很好，何况价钱也很相宜。是以，对朝鲜东谈主来说，他们更爱好中国汽车。

朝鲜入口的德系和日系车，许多齐是还是淘汰的车型，致使不少车齐是二手车。这些老旧的汽车固然价钱低廉，但因为车龄的启事，小错误继续。而朝鲜从中国引进的汽车，大多是新款汽车，这些新款中国车开起来更宽心，这亦然朝鲜东谈主心爱中国汽车的原因。朝鲜也曾也思自主造车，但因为各样原因，最终莫得奏效。

咫尺野鲜固然不会自主造车，但街头能见到贴有本国汽车品牌标识的车，这些车齐是把异邦出产的汽车标识换掉。朝鲜对私东谈主买车继续很严，平壤街头跑的汽车大多属于国度和单元。私家车凤毛麟角。