导语

Introduction

油车质料好于电车？真相超乎设想……

作家丨赛佳彤

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

在你点开这篇著述之后，别急着往下滑，先来和笔者一齐念念考两个问题：

"新能源车质料多量比燃油车差，这背后有什么原因？"

"新能源车质料越来越差，又是为什么？"

"新能源发展时刻不如油车长；重营销轻产物；供应链跟不上……"

若是你给出了如斯回复，那闪现你认同这两个问题，并对此进行了念念考。

若是你背地里私下不屈，以致在想"哪来的不负责小编，上来就哓哓不停地说新能源车质料不如油车，还质料越来越差，搁这自嗨什么呢？"

那你要么是极具辩证念念维，拒接易被指引性问题蛊卦的感性办法者，要么巧合率便是为爱车直截了当的新能源车主。

话说到这，问题也就当然变了。

"新能源车和燃油车哪类车质料更好？"

"新能源车和燃油车的质料变差了吗？"

很缺憾，即便查阅了许久贵寓，笔者也没能找到这两个问题的谜底。既然如斯，不妨投砾引珠，径直来一场狡辩赛，把正反方的论据和不雅点逐一甩出，由读者自行定夺。

若是心中有了谜底或者想要补充论据，接待诸君辩手在计划区规则切磋。

正方：燃油车更可靠

凭生计教化来看，燃油车积淀时刻久，供应链产物完善且历经时刻打磨，质料理当更好。更无谓说新能源发展时刻不长，供应链不完善，中控台黑屏、电板自燃、汽车失控等问题频出。

若是说教化太过主不雅，客不雅的数据咱也不缺。

基于 2024 年近 10 万名购车或租车用户的数据，《2024 好意思国新车质料接头（IQS）》显现，燃油车平均每 100 辆车出现 180 个问题，而纯电动汽车的问题数高达 266 个，超出燃油车 86 个。

据数据，电动汽车和插电式羼杂能源汽车（PHEV）出现的问题都比燃油车更多。J.D.Power 汽车基准测试高档总监弗兰克 · 汉利在陈诉中指出："电动车和插电式羼杂能源车车主因遭遇更严重的问题，其送修比率是燃油车车主的三倍。"

新能源车的质料问题并不啻在新车期间辘集，在车辆渡过磨合期过问最好使用期间时，新能源车的质料问题雷同更多。

基于对好意思国 30595 名车主（车辆使用年限为 3 年）的无为造访，《2024 年好意思国汽车可靠性评级》显现，燃油车的平均 PP100 指数为 187，羼杂能源车为 191，插电式羼杂能源车为 216，而电动汽车则达到 256。

"海外商场和国内商场能一样吗？拿个海外数据有什么好解释的。"

为了更有劝服力，咱们再将见地聚焦于国内商场。

尽管由于于各车企有着千丝万缕的关系，国内 J.D. Power 接头的巨擘性受到质疑，但行业深耕多年，其陈诉也有一定参考性。

6 月，君迪中国发布《2024 年中国新能源车新车质料接头（NEV-IQS）》（以下简称新能源车新车质料接头）。该该接头统计和忖度了新能源车新车车主在 2 至 6 个月的拥车期内遭遇的质料问题。

就恶果来看，新能源车新车质料问题数和燃油车不相凹凸，但较客岁涨幅较大，阐明堪忧。

数据显现，2024 年行业举座质料问题数为 210 个 PP100，相较 2023 年大幅加多了 37 个 PP100，且与 2023 年（+21 个 PP100）比较，质料问题的增速加速。

9 月，针对燃油车型的《2024 中国新车质料接头 SM（IQS）》接头显现，燃油车新车质料每百辆车的问题数较 2023 年加多了 8 个 PP100，达到 212 个 PP100。

诚然国内造访恶果标明新能源车以 2 个 PP100 的上风略发轫于燃油车，然则其较快的增长趋势不得不令东谈主担忧，若是照这么络续发展，其 2025 年新车质料问题数可能就要跳跃燃油车。

由于君迪中国唯一针对新能源车使用初期的质料陈诉，因此，较永久的汽车质料问题数对比暂时无法获取。

此外，国表里的 J.D. Power 接头还都指出，无论是新车如故如故渡过磨合期的车，不管是新能源车如故燃油车，质料问题数都较上一年有所加多。也便是说，汽车的可靠性呈现下落趋势。

概述以上数据，新能源车的质料似乎被燃油车甩下了一大截，但事实真实如斯吗？且听反方来辩。

反方：新能源车更胜一筹

诚然新能源车在问世之处质料问题频发，但跟随技巧的升级，新能源车的好多问题也得到了妥善处理。

9 月，车质网、凯睿赛驰盘考和洽发布《2024 年中国汽车产物性量阐明接头（AQR）》（以下简称 AQR）的最新恶果。

AQR 神志，以商场质料阐明表征受访者对车辆全部质料问题的看法（商场质料阐明 = 问题数 X 牢骚度；数据为负向数值，数值越低，质料越好）。

2024 年度接头覆盖 51 个主流汽车品牌，自主品牌占比 56.9%；覆盖 22 个细分商场 128 款车型，其中新能源车型 46 款，占比达到 35.9%。

与的 J.D. Power 接头得出的论断相背，该接头恶果标明，与上一接头年度比较，2024 年商场质料阐明数值下落 43%，终了"三连涨"态势。燃油车和新能源车的质料水平均有所高潮。

关于燃油车和新能源车质料对比的恶果，两者亦然以火去蛾中。AQR 恶果显现，能源车的举座阐明更好，杰出是在智能座舱模块，外不雅、内饰、功能竖立的阐明也优于燃油车。

不外需要介意的是，这一陈诉所依赖的商场质料阐明取决于问题数和牢骚度，这一判定行径对新能源车有自然的上风。

据公安部发布数据，终了 2024 年 6 月底，我国纯真车保有量达 4.4 亿辆，其中燃油车 3.45 亿辆，新能源车 2472 万辆，燃油车保有量远超新能源车，这也必定导致其牢骚数远超新能源车，与实质情况出现偏差。

此外，不看细分车型谈暗昧分类，些许有点耍流氓。

既如斯，就需要引入第三个榜单：中国汽车质料网发布的 2024 上半年中国汽车质料名次。该榜单以平均值的神情对汽车质料进行名次，舍弃了燃油车宏大的保有量基数可能带来的影响。

2024 上半年中国汽车质料名次所以已在商场中销售满 6 个月的车型（不含入口车型）为评价对象，概述各车型的投诉故障、颓势风险、可靠性、安全性、环保型五个维度的评测数据，分数越小质料越优。

过程笔者归纳汇总，最终发现，新能源车在紧凑型 MPV、中型及大型 MPV、中大型及大型 SUV 等车型阐明更佳，在紧凑型车、袖珍 SUV 等车型与燃油车差距较大。

盘算推算类颓势成通病

尽管关于燃油车如故新能源车谁的质料更好这个问题上仍没衷一是，但概述以上多份陈诉，不错发现一个共同的趋势：汽车的盘算推算颓势类问题越来越多，占比越来越大。

在 J.D. Power 的可靠性接头中，汽车质料问题归类为故障类和盘算推算颓势类——故障类是指发生故障后影响夙昔功能的问题，而盘算推算颓势的包袱方则是主机厂，由于盘算推算颓势导致的用户使用未便，从新能源车到燃油车，盘算推算颓势类的问题一直亦然居高不下。

国内新能源汽车行业举座质料问题数在本年猛增 37 个 PP100，涨幅十分可怕。更可怕的是，新增的 37 个 PP100 中，盘算推算颓势类问题占了 35 个席位，妥妥的重磅炸弹。

燃油车就更惨了。本年燃油车的可靠性接头之中，故障类诚然仍是主要的牢骚来源，但比较 2023 年好赖下落了 1 个 PP100，质料是擢升的。

而盘算推算颓势的问题径直覆盖了这一事实，将 PP100 拉高了 9.1 个点，径直导致燃油车的可靠性举座下滑。用户牢骚最大的信息文娱系统盘算推算问题类别中，前五大问题点均为盘算推算颓势类问题，包括：触摸屏触控操作不智慧、蓝牙配对 / 集会问题、内置语音往往无法识别提醒、车载 Wi-Fi 配对 / 集会问题和车载导航系统不准确。

与此同期，燃油车的盘算推算颓势问题总量也达到了 84 个 PP100，险些与故障类问题瓜分秋色。换句话说，平均每百辆燃油车有 86 个问题是由于汽车自己盘算推算带有先天颓势引起的。

新车型"带病上市"的风景也在 AQR 中得到体现：行业首个质料问题发生时刻在 1 个月内的占比，自主品牌为 51%，跨国品牌为 48%，都近乎一半。

接头显现，燃油车产物重心问题辘集在发动机故障灯亮、车机卡顿、车机死机；新能源车产物重心问题辘集在车机死机和车机卡顿。两种车型共同的车技卡顿和死机问题也都不错归纳到盘算推算颓势类中。

不管是觉得燃油车质料车更好的正方、坚握新能源车更可靠的反方，如故现下正在写稿的笔者，各人皆聚一堂犯颜直谏的最终指标并不是踩一捧一，争个面红过耳以死相拼，而是想要借着接头的机会一同找问题、提意见，促进汽车行业的发展。

既于此，也想再次投砾引珠，提议几个念念考：为什么汽车的盘算推算颓势数目如斯之大且还在无间加多？奈何减少盘算推算颓势类问题并抵糜费者负责？

关于前一个问题，J.D. Power 中国区汽车产物办事部总司理杨涛曾指出，中国商场新车发布节拍加速，研发周期无间镌汰。

AQR 则觉得，2024 年全行业的降价波澜，让用户的关怀点辘集于价钱，臆造了对部分产物的需乞降对问题的敏锐度。

新车研发周期镌汰和价钱战竞争强烈压缩研发、零部件、测试资本确乎是导致汽车盘算推算颓势的主要原因。但当主机厂的盘算推算问题转机到糜费者身上，需要由他们买账时，惟恐任谁都难以领受。

技巧在一刻不竭地上前发展，盘算推算颓势恒久不成幸免，但至少不应该放不管，任其增长。

价钱战之后，质料比拼在所不免。在此配景下，"奈何减少盘算推算颓势类问题并抵糜费者负责"的问题更需要交由车企，靠其行径回答。谁的回答更让糜费者欣慰，谁无疑就更容易占领占费者心智。

如安在确保新车上市速率、订价合理的同期，保握产物的高可靠性和持久性，将成为异日车企需永久均衡的关节挑战。

｜赛佳彤｜

躯壳健康，厚爱致力。

THE END

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