2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌默示，现时汽车行业加速向电动化、智能化鼓励，法雷奥发愤于于重塑座舱体验，通过篡改本事和科罚决策提高用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本事，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还宽恕座舱监控、疲钝驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干预系统等方面的最新效用。法雷奥通过不断探索和篡改，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大业绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略见识，我今天也借此契机简述一下：一是鼓励电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得细心的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订征象，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，合座增长权贵，但燃油车已经出口主力，新能源车出口增长相对慢慢。
销量和出口增长的同期，咱们不可苛刻质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要不断迭代和完善。
此外，减配问题也备受宽恕。消费者消耗相似金额购车，却发现后期购买的车建设更高，这激励了不悦。转向系统的问题亦然行业内宽恕的重心，非论是电动转向如故液压转向，都存在一定的问题。销售快活的收场亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时快活有，但本体得手时却莫得，这与购房时的野心不符，也引起了消费者的宽恕。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能壅塞 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的要紧投资，质地问题是统统不可苛刻的。新能源汽车的调回原因主要集合在软件和电板问题上。
汽车行业正在经验权贵变化。率先，开发周期缩小，过去可能需要一年半致使两年的技俩，目下基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新址品，缩小开发周期。
其次，本钱竞争压力增大。为了在市荟萃保抓竞争力，企业需要在保证质地的同期谴责本钱。这导致质地和本钱都在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，加多卖点。
但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时候去商量新材料、新本事和新址品。这进一步加重了行业的内卷征象，但也加速了企业的篡改效用。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济形态也在兴起，大众都在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化常常亦然行业内的一个征象，这主若是因为每个公司都面对着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法复古研发等经久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的配合，以霸占中国市集和亚洲市集，致使将居品本事出口到其他国度。
碳排放条款对汽车行业提倡了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等见识。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于谴责居品本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我领路它率先应具备感知才调，能监控驾驶员在座舱内的行径，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关要紧的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体谈话、翰墨图片、物理按键及触控等多种神情，确保东说念主与机器大约无阻扰相通，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、见识盘退换，氛围灯成立以及个性语音等，得志用户的种种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以遮掩总共场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过良友更新来耕作，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大谴责了本钱。
此外，智能座舱还具备云霄存储、良友门径、会诊以及支抓 V to X、增强执行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
大众不错看到，车内屏幕已发生宏大变化，包括中央屏、形貌屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的爱重，同期也斟酌了主驾的安全需求，如在见识盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和见识盘附近的变化也值得宽恕。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本事也增添了科技感。数字形貌被舍弃在前哨小平台上，浅易驾驶员稽查。
个性化联想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为超越志消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相配快，有些本事致使能与海外同步致使越过。
将来，车内各个区域都将被充分哄骗，包括中控台的形貌、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和种种披露本事。
后排空间也有多种联想神情，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等非凡需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化做事。种种高技术居品，如疲钝驾驶监控、流媒体后视镜、增强执行居品、5G 本事、生命体探伤、天窗门径模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料采纳上，高端内饰材料能提高车辆的合座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的互异性。座舱联想也将从头界说操作区域，浅易驾驶员和乘客操作车上开辟。
法雷奥如何助力智能座舱行业的发展
我目下快速共享一下我精采的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干预系统、昂首披露、座舱监控（含疲钝驾驶监控和生命体探伤）、车联网、披露屏，以及见识盘大模块。
终点值得一提的是 HUD 本事。在行业内，能委果作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 本事自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形规模，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果轰动。
此外，咱们的披露屏采纳 micro LED 和 OLED 本事，还推出了全景捏造浮动本事。这一本事让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米摆布，本体上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东说念主眼满足不雅看。同期，该本事可与 AIQD 皆集，为驾驶者提供更丰富的信息披露。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实践第二代"隐形"居品，泛泛不披露任何图标，与整车形貌如胶投漆。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员经久宽恕正前哨。此外，咱们的居品完全合适干系法律条款，且戴墨镜时也能保抓深沉体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖进犯呼救、说念路扶持、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广宽主机厂及全球主体张开配合，且弘扬优异。
接下来是无钥匙干预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防卫第三方侵犯，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用应付侵犯。此居品在国表里的足球场等情景应用凡俗。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，浅易用户进行良友门径，如良友停车等。同期，咱们的座舱监控及疲钝驾驶监控功能，能进行身份识别及疲钝分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的干系居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了宏大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，见识盘可能需要削弱和折叠，安全气囊也可能从见识盘移至车顶或侧面，使见识盘不再只是是安沿途件。
将来，咱们不错联想更好的见识盘居品，进行合座集成。这包括采纳无缝本事、电容触摸、主动和被迫反馈等本事的见识盘开关，以及电子模块。因为非论车辆多先进，手动驾驶形态经久存在，需要东说念主去给与。是以，驾驶形态切换等必邀功能仍需物理按键。
斟酌到语音门径在各人安全方面的局限性，咱们联想了电子模块，看成一个袖珍区域门径器，集成开关门径、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，过去需要依赖各个居品的 ECU，但目下不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套科罚决策。偶而主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才调而采纳咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们机动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，得志主机厂的不同需求。临了，非论将来如何变化，满足性和安全性经久是中枢，这亦然法雷奥经久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新时势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )