德国顺利坐不住，因为音书一出我国顺利脱手反制让其示寂300亿。

而原来默示赞同的意大利也蓦的默示反对，因为中国脱手了。

面对中国的强势反击，欧盟能否扛过这波表里夹击呢？

升迁关税

早在2023年10月，欧盟就启动了对华电动汽车反补贴访问，这就像是一场“找茬”行为的开场。

欧盟方面宣称，中国的电动车企业得到了政府的深广补贴，这让欧洲的车企在竞争中处于残障。

可咱中国的电动车企业那是凭借着我方的实力，一步一个脚印发展起来的。

工夫不断鼎新，产物性量也越来越好，在全球阛阓上冉冉崭露头角。

经由一年多的反复交锋，2024年10月4日，欧盟成员国进行了一场对于是否针对中国出口欧盟的电动汽车征收高额关税的投票。

这投票浪漫亦然挺有敬爱，27个欧盟成员国中，10票赞赏、5票反对、12票弃权，以狭窄多数通过了对中国电动汽车加征关税的提案。

阐明新端正，在现存10%关税的基础上，中国电动车将被异常加征7.8%至35.3%不等的关税。

而援手加税的10国东谈主口占比为45.99%，12个弃权国的东谈主口占比为31.36%。

从投票浪漫不错看出，欧盟里面在这一问题上存在严重辞别。

比如说法国，一直是这轮反补贴访问的中枢激动者和加税的饱读励者。

因为法系车在中国阛阓的发扬那是越来越差，2024年8月，法系车在华阛阓占比仅为0.2%。

是以法国政府就想着，得保护原土的汽车行业，哪怕跟中国的关系可能会因此变得有点孔殷。

意大利亦然赞赏纳税的一员，算作老牌汽车大国，意大利的汽车品牌面对的处所和法国访佛。

意系车除了在豪华车阛阓还有点存在感，在其他范围在中国真实没啥阛阓份额。

而中国车企在欧洲的迅猛发展，让意大利车企感受到了冲击。

不外意大利也有我方朦胧的一面，一边援手加征关税，一边又和中国的车企谈配合。

东风、奇瑞汽车就竖立当地制造厂进行谈判，果然“一边喊打，一边持手”。

德国就不一样了，德国汽车行业可谓是国度经济支撑，中国阛阓是德系车在欧洲原土以外的第二大阛阓。

德国三大车企飞驰、良马和各人2023年在中国售出向上470万辆汽车，占其全球销量的31.7%。

一朝中国对德系车汲取反制设施，那后果可不胜联想。

是以德国政府一启动在这个问题上很纠结，2024年7月欧盟的一次“斟酌性投票”中，德国弃权了。

但其后德国三大车企厚爱东谈主矍铄反对加征关税，最终德国总理朔尔茨下定决心，投下了反对票。

但是德国反对最终莫得用果，却成了这场闹剧中的最大受害者之一。

德国示寂300亿

自欧盟晓谕加征关税以后，中国顺利暂停了通盘在欧洲的投资动作。

不单是建厂相干，就连一些品牌宣发也顺利暂停，而示寂最大的等于德国。

因为在不久前，德国刚刚和中国谈妥对于能源电板厂投资，中国将出资300亿元在德国建厂。

而出人意外的反制让这个配合斯须星离雨散，谁知谈中国的反制会什么时候杀青呢。

这对于正处于电动汽车产业转型要道时期的德国无疑是一个紧要打击。

况且跟着中国经济增速放浪漫汽车电动化转型，德国传统车企在华日子也并不好过。

飞驰、良马、各人纷繁下调盈利预期，现款流告急，各人以致指示可能需要裁人，关闭德邦原土工场。

欧盟此时加征电动车关税无异于雪上加霜，激勉中国滥用者的反感，以致招致中国的关税抨击，让他们在华日子愈加愁肠。

德国汽车制造商觉得，增税是一个造作决议，负面影响雄壮于收益，必须通过与中国谈判来化解矛盾。

我方挖坑我方跳

若是说德国损失是因为欧盟的愚蠢，那么意大利就属于自讨败兴。

此前意大利一直积极邀请中国车企前去投资，却没意象在要道时刻抵抗，在欧盟投票中援手加征关税。

意大利总理梅洛尼本年7月访华时，曾满怀柔软地向中国车企抛出了“橄榄枝”，邀请他们到意大利投资建厂。

这然而为了绕开了欧盟对中国电动汽车的关税制裁，那时两边的谈判可谓是热气腾腾，进展顺利得不得了。

梅洛尼心里乐开了花，暗地荣幸此次访华的最大后果有下降了，然而时候一行眼到了10月初。

欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案出炉，意大利却在这个节骨眼上投了赞同票。

中方那儿也不是茹素的，立马晓谕暂停珍视大利的建厂规划。

这回可不像对德国时那样含蓄委婉了，中方对意大利的复兴顺利得很。

相干东谈主士快言快语地指出，等于因为意大利援手欧盟对中国电动汽车加征关税，才导致了这个浪漫。

这意大利的操作亦然寥落诱惑，前脚刚邀请东谈主家来投资，后脚就在关税问题上捅了篓子。

意大利此次算是搬起石头砸了我方的脚，本来经济就不景气，这下好了，连珍重的投资契机也丢了。

那些原来不错创造的服务岗亭，也随之星离雨散，老庶民又要面对休闲的窘境，意大利政府只怕又要头疼了。

但愿意大利能从此次训诫中反念念，再行谛视我方的经济发展计谋。

毕竟中国企业的投资意愿不是想支援就能支援的，契机稍纵则逝，再不捏紧，只怕就真的懊丧交加了。

其他欧洲国度也应该引以为戒。与中国配合，互利共赢才是王谈，若是总想着合计占低廉，到头来吃亏的如故我方。

匈牙利和斯洛伐克的例子就摆在那儿，友好求实的格辩论来了中国企业的怜爱和投资，这才是理智之举啊！

中国电动车治服欧洲

曾几何时，欧洲的汽车阛阓那然而传统燃油车的天下。

德系、法系、意系等各大品牌争妍斗奇，那叫一个干豫，而电动汽车呢不怎么起眼。

但这几年，中国的汽车企业快速崛起，尤其是在电板工夫上赢得了巨大的冲突。

就拿宁德期间和比亚迪的电板来说吧，充满一次电，能跑好几百公里，这让欧洲的滥用者们咫尺一亮。

以前开着燃油车，隔三差五就得去加油站，用钱又费时候，况且电费比油费低廉多了。

况且比较欧洲那些高端品牌的电动汽车，中国车的价钱那叫一个亲民，相通的建立，价钱却低了不少。

在欧洲阛阓上，中国某品牌的电动汽车售价在 3 万欧元掌握，而同等建立的欧洲品牌汽车可能要卖到 4 万以致 5 万欧元。

这价钱差距，让不少欧洲滥用者纷繁转向中国电动汽车。

再说说外不雅计议，中国电动汽车线条指令，造型独到，开在路上回头率超高。

中国的汽车企业在欧洲竖立了完善的售后服务采集，若是汽车出了问题，一个电话，维修东谈主员很快就会赶到。

况且还提供免费的退换服务，这让欧洲滥用者感受到了前所未有的贴心。

在欧洲许多国度也看到了中国的见效经历，纷繁加大对电动汽车的援手力度。

数据走漏，往日一年中国电动汽车在欧洲的销量增长了好几倍。

越来越多的欧洲东谈主聘请中国电动汽车，中国品牌的汽车在欧洲的三街六巷遍地可见。

还是那些对中国汽车不屑一顾的欧洲东谈主，当今也不得辞别中国电动汽车竖起大拇指。

回来

升迁关税，不仅伤害了中欧经贸关系，也损伤了欧洲本人利益。德国和意大利的惨痛训诫充分诠释，在全球经济一体化的期间，莫得哪个国度不错独善其身，买卖保护方针只会损东谈主害己。

信息来源

1. 澎湃新闻《欧盟抡下关税大棒，中国怎么杰出“地缘政事竞争”陷坑》2024-10-30

2. 中国日报《欧洲多方热烈反对欧盟对华电动汽车加征关税》2024-10-30

3. 海报新闻《欧盟对华电动车反补贴访问终裁：一场本末倒置的政事操弄》2024-10-31

4. 环球时报《对华电动汽车加税，欧方的板子打到我方身上》2024-10-31