本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是糜掷者之间基于个东谈主领导的保举，比告白愈加利于匡助品牌开荒信任。因此，口碑载谈应是宽敞车企追求的恒久主义办法。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社笼统懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建设、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和自制性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

甩掉披露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜霄壤之别的地方。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算特出的蔚来EC6等车型果然收成更多车主好评。而新能源车销量“王者”期望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一事理。除了符号性的“X-Bar”操办和分心态的“Double Dash”白昼行车灯操办能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的操办使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为奢睿，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不流通等问题吐槽不罕有。

动作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，繁荣性是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不踏实、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图联想家名交替三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是联想家最受深爱的原因之一。在2024版推出往常，联想家独一的槽点即是调皮的车机，但跟着更高算力的肆意座舱和鸿蒙座舱上车，全新联想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望明天该车月销量将踏竟然8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽敞繁荣，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和踏实性方面也颇具上风。此外，汉EV建设皆全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等赞成驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建设。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者期望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的期望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了笼统评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量踏竟然万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、苍劲的能源发达以及智能化建设赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，流通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到繁荣，尤其是在资料驾驶时，车辆智能赞成驾驶发达也得到了好评。

有关词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程格式下，庸碌百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下好像达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的糜掷者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的踏实性和急刹点头也被部分车主以为有待普及。

期望汽车的销量担当期望L7以其宽敞的里面空间和繁荣的乘坐体验获取了用户的深爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发达不凡，好像知足家庭出行的需求。车内座椅接管NAPPA真皮材质，提供了细致的支握性和舒限度，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步普及了乘坐体验。此外，期望L7在智能化建设上发达也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶赞成系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但期望L7的不足也较为特出。一些用户反应，期望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够缜密，可能会影响乘坐的繁荣性。此外，尽管风噪限度细致，但胎噪较为较着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下糜掷者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不行实足反应车型的信得过素养和质地，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中存眷的焦点在发生更变，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化建设提倡更高条目。

“底本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总操办师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时局、续航里程和智能化应当是明天糜掷者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化如故逐步成为了糜掷者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度如故较着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，远大以为这是一个无关紧要的功能，或者以为其性能达到基本水平就饱和了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。有关词，跟着新能源车的逐步兴起，行业表里的各人启动强调电动化和智能化是并行发展的两个关键标的。这少量在新能源车期间显得尤为关键。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的领域，用户对这两者的观点也在逐步发生变化。其中，座舱的关键性逐步突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动非常常常，从使用手机限度车辆，到上车后的导航和语音限度，用户与座舱的构兵点宽敞，因此座舱的关键性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时期，用户西席的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时期，如无图决议和端到端责罚决议，但在大都的体验测试中，本色上还存在许多问题。正常用户对智能驾驶的接纳度可能仅仅一个通俗的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时期关乎个东谈主安全，一朝在使用历程中遭遇问题，他们很容易对这项时期实足失去信心。因此，智能驾驶时期的举座发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及和西席。

至于智能驾驶时期是否能形成影响糜掷者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时期好像作念到行业进步，如华为或小鹏等公司，通过不断输出时期上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时期很难成为影响用户购车决策的要道成分。”

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