懂车帝的碰撞测试节目，干涉异常大，一场碰了60辆车，可谓是下了血本。如实也达到了节目收敛，引起了山地风云。

那些在碰撞测试中发达欠安的车企，以及相应车型的车主，笃定不茂盛。这不，蔚来官方公众号发表了一篇著述，列举了ET5和ET5T在各大泰斗测试中的优异发达。

这个反击算是体面而克制，既莫得提到懂车帝，也莫得提到这期节目，但看到著述的东谈主懂的齐懂。

接下来就到了雅俗共赏的吃瓜技艺：懂车帝与蔚来，你站哪边？

汽车安全测试依次的难易进度如何界定，这是一个异常复杂的问题，只言片语很难讲得了了。我来试图简要分析一下。

第一个论断，蔚来ET5和ET5T，这两款车的安全性在行业里属于顶尖水平。蔚来NT2.0平台的车，历次参加ENCAP、CNCAP、C-IASI等泰斗测试中，齐拿到了五星或三项全G的优异收货。

第二个论断，蔚来对安全的深爱进度异常高，并不是一个只会考试的小镇作念题家。有一个例证即是多年前征战的蔚来ES8，在其后的新规测试中也赢得了接近满分的收货 —— 若是是为了应考征战，总不可料事如神考题吧？

就此次节目中的ET5和ET5T，也在原本就很难的中保研测试基础上，给我方蓄意了超纲的考题：额以2.5吨的分量和90km/h的速率从35%、15°的正侧角度撞击车辆。

说到这里，你可能会合计，既然ET5T很安全，那笃定是懂车帝有问题喽？

那也不可这样说！

汽车毕竟是汽车，并不是坦克。就算是在扫数的安全测试中拿满分，一辆车也不可能像坦克那样无空不入，在真确的交通事故中照旧会产生东谈主生风险。退一万步讲，若是不牺资本蓄意成坦克相通结实，那它撞击别的坦克时，不照旧鸡飞蛋打吗？

从上头这段描画中，你应该可以体会出来：安全测试依次征战在什么样的难易进度，才是全社会总体效力最高的呢？ 太低了，开个车很容易出东谈主身危急，那社会总失掉笃定是大的；太高了，每辆车的资本齐要普及20万元，东谈主东谈主齐买不起车，那汽车就成了富豪的玩物，汽车行业也完蛋了，这显着也不是社会总体效力更优的。

安全测试依次的难易进度设定，要探究本领发展水平，要均衡资本与收益，是一门很娴雅的知识。懂车帝放出这期节目，共高下两集。上集的正面碰撞，节目收敛其实照旧很可以了，很招引眼球，也历练出车企的一些问题；下集的钻卡测试，其时我就合计，这是不是有点太严苛了？

事实上，这如实是有点太严苛了，甚至于没东谈主敢把这一条写进强制依次里。这雷同于十年前的电板针刺施行，以那时刻的本领水平，若是将针刺施行列为强制依次，新动力汽车行业还有今天的情愿吗？

是以说，下集节见地这项测试，单项收货发达好的，不可证明这车总体就安全；单项收货发达不好的，也不可说这车就不安全。只可贯通为是一个附加题，前边精致考题作念错了，那这谈附加题作念对了，亦然通过不了考试的。反过来，前边题作念对了，这谈附加题可以，亦然影响不大。

我合计朱西产证明的指摘异常客不雅公平 ：1. 测试引起了全球的矜恤，是一件善事。2. 需要专科的解读，不然可能会衔尾不雅众往极端的标的念念考。 3. 论断应该是要纠正卡车后部的防撞安装及相应规则，而不是应该进行乘用车的名次

但也不可说这样的节目测试没挑升旨。懂车帝作念这期节见地初志并不是要替换国度依次，而是看成国度依次的补充。也可贯通为是一种探索，若是真挑升旨，以前官方机构可以探究纳入依次。从这个角度来看，这是懂车帝鼓动依次的探索。

只不外，钻卡这个测试，如实是步子有点大了。终点是目下的公论环境，全球即是爱吃瓜，看到这节目就想看全球吵起来。懂车帝下了血本，总体上我认为是有积极意旨的；但若是全球光顾着吃瓜，就想看东谈主吵架，那最终可能会带来不好的收敛。

以上仅仅粗拙的讲演，限于篇幅就先讲这些。#新动力大牛说#