合股品牌的近况，已是哀鸿遍地。 阻抑 10 月份，排在厂商销量前 10 名当中，唯独能保合手销量增长的合股车企，唯独上汽通用五菱（品牌还算自主）。 强如南北民众，再到日系阵营，无一不是在支拨量倒车。 合股品牌的加速向下，似乎还看不到特殊所在。 相悖，以比亚迪、祥瑞和奇瑞为代表的中国龙头车企，则呈现出了快速增长的态势，飞速夺过合股品牌的地皮。 合股品牌，真要玩完毕吗？ 昨年，王传福依然放言——「将来 3 到 5 年内，合股品牌的市集份额将从现时的 40% 大幅缩减至 10%。」 「其中的 30%...

11 月 18 日，小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军在微博上告示，小米汽车的首款车型 SU7 已委用提升 10 万辆，并计较在全年冲刺委用 13 万辆的盘算。这一音问象征着小米在新动力汽车鸿沟的初步到手，也展示了其宽绰的市集大喊力和坐褥才气。 雷军在微博上暗意："小米汽车 SU7 已委用提升 10 万辆，全年将冲刺委用 13 万辆。一家新车企，第一台车，发布后只是 230 天就下线 10 万辆，这是前所未有的古迹。"这一建立不仅体现了小米在汽车制造鸿沟的快速崛起，也彰显了其在新兴市鸠合...

合股品牌的近况，已是哀鸿遍地。 终局 10 月份，排在厂商销量前 10 名当中，独一能保抓销量增长的合股车企，只消上汽通用五菱（品牌还算自主）。 强如南北大家，再到日系阵营，无一不是在支出量倒车。 合股品牌的加速向下，似乎还看不到额外所在。 相背，以比亚迪、安靖和奇瑞为代表的中国龙头车企，则呈现出了快速增长的态势，赶紧夺过合股品牌的土地。 合股品牌，真要玩结束吗？ 旧年，王传福还是放言——「将来 3 到 5 年内，合股品牌的阛阓份额将从咫尺的 40% 大幅缩减至 10%。」 「其中的 30%，...

11 月 18 日，小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军在微博上告示，小米汽车的首款车型 SU7 已托福越过 10 万辆，并接洽在全年冲刺托福 13 万辆的预备。这一音讯符号着小米在新动力汽车限制的初步顺利，也展示了其雄伟的市集高唱力和坐褥智商。 雷军在微博上暗意："小米汽车 SU7 已托福越过 10 万辆，全年将冲刺托福 13 万辆。一家新车企，第一台车，发布后只是 230 天就下线 10 万辆，这是前所未有的名胜。"这一成立不仅体现了小米在汽车制造限制的快速崛起，也彰显了其在新兴市蚁合...

11 月 18 日，小米创办东谈主、董事长兼 CEO 雷军在微博上告示，小米汽车的首款车型 SU7 已委用跨越 10 万辆，并计划在全年冲刺委用 13 万辆的指标。这一讯息标记着小米在新动力汽车范围的初步胜仗，也展示了其雄伟的商场大叫力和分娩才能。 雷军在微博上默示："小米汽车 SU7 已委用跨越 10 万辆，全年将冲刺委用 13 万辆。一家新车企，第一台车，发布后只是 230 天就下线 10 万辆，这是前所未有的古迹。"这一设置不仅体现了小米在汽车制造范围的快速崛起，也彰显了其在新兴商场中的...

作家丨北     岸 责编丨石     劼 裁剪丨严旭霞 市集玄虚：10 月，小米 SU7 以 20726 辆的新高销量，似乎拿到了中大型轿车销量冠军。 关联词，名按序二的比亚迪汉 DM-i，一样创下年内最高销量收货，且以新动力汽车的身份，月销量也曾接近 2 万辆（19529 辆），同比增长高达 77.9%。 要是将汉 EV 的 8853 辆销量统一进去，则汉家眷销量达到 28382 辆，遥遥普及于其他车型。 列位赞同将插混和纯电销量分开统计如故统一？接待指摘区留言。 THE END COMM...

文｜执无兢 任何一个行业，在面对极重场合的时候，对身处其中的一些大企业，诚然是步步惊心的危局，但也从来都是不可多得的机遇。 莫得例外。 迎来机遇的前提条款是，这家企业有饱胀的勇气和智力，安身自己上风进行行之灵验的校阅。 我在多篇小文中仍是多次抒发过这个不雅点。之前的《上汽这一跪》、《极氪和领克灭亡，你需要知说念的几件事》等文中，都强调了这个见解。 关于好多主流车企而言，在顺应新期间之前，在合理的时辰窗口内，最先激活体制、激活自己上风，站住发力腿，然后再跳，是最不错掌控的企业焕新旅途，也最有契机...

文｜执无兢 任何一个行业，在面对繁重场地的时候，对身处其中的一些大企业，虽然是步步惊心的危局，但也从来都是不可多得的机遇。 莫得例外。 迎来机遇的前提条目是，这家企业有实足的勇气和才智，容身本身上风进行行之灵验的矫正。 我在多篇小文中照旧多次抒发过这个不雅点。之前的《上汽这一跪》、《极氪和领克肃清，你需要知谈的几件事》等文中，都强调了这个想法。 关于许多主流车企而言，在顺应新期间之前，在合理的时期窗口内，起初激活体制、激活本身上风，站住发力腿，然后再跳，是最不错掌控的企业焕新旅途，也最有契机收...

文｜执无兢 任何一个行业，在面对艰辛局势的时候，对身处其中的一些大企业，固然是步步惊心的危局，但也从来都是不可多得的机遇。 莫得例外。 迎来机遇的前提要求是，这家企业有填塞的勇气和智商，安身自己上风进行行之灵验的立异。 我在多篇小文中依然多次抒发过这个不雅点。之前的《上汽这一跪》、《极氪和领克消除，你需要知谈的几件事》等文中，都强调了这个意见。 关于好多主流车企而言，在顺应新期间之前，在合理的期间窗口内，最先激活体制、激活自己上风，站住发力腿，然后再跳，是最不错掌控的企业焕新旅途，也最有契机收...

11 月 18 日，奇瑞风浪 T9 超长续航版上市，疏通价 18.39 万元，厂家补贴置换价 16.89 万元，限时国补价 14.89 万元，其中疏通价比长续航 7 座旗舰型贵 1.4 万元。 新车收受琥珀棕内饰，新增翡翠绿车漆色 + 焕新车标，提供 5 座或 7 座布局，配备宁德时间 34.46kWh 磷酸铁锂电板，可选 CDC 智能改造吊挂系统，充电功率 70kW（现金 41W），换搭 3 挡 DHT 变速器，最高恶果 97.6%，CLTC 纯电续航进步至 210km。 翡翠绿 风浪 T9...